料架-歡歡喜喜回娘家 上汽車主臨港基地參觀記
一場名爲“Welcome home上海料架汽車品質之旅”的活動正在火熱展開,參加這一活動的是上海汽車全國範圍內的榮威車主們。在9月2日這天,榮威車主參觀了上海汽車臨港工廠,而爲了迎接這批貴賓的到來,上海汽車也做好了充分的准備,讓車主們真切地感受到“回娘家”的幸福感。
在上海汽車接待大廳中,工作人員向車主們介紹了臨港基地的總體情況。臨港工廠于2006年6月份開始建設,當時從上海大衆和上海通用抽調了一批骨幹進行建造,是上海汽車自主品牌最具有代表性的工廠。整個工廠面積達到120萬平方米,目前第一期爲67萬平方米,這裏有沖壓、車身、油漆、總裝、四大工藝車間,還有一個發動機廠,總共投資35。6億元。預計還將投資6億用于建設一條大排量的發動機生産線。目前臨港工廠生産規模爲22。5萬輛/年。
在臨港工廠已經基本實現了自動化焊接,最高的焊接自動化率可以達到99%。而且實現了充分柔性化生産。與傳統的平台相比,臨港工廠焊接支架是打開的,這裏叫Open gate + butterfly,不同的車型可以自動的更換工位,可以實現3個平台6種車型共線生産。
在總裝車間,車主們大呼神奇,親眼見證車殼子一步步變成一輛車。在這裏有三個值得我們關注的問題。一是自動質量控制點,所有的東西,比如說扭矩,都通過計算機控制,而且記錄下來,一旦螺絲擰緊過程中出現問題,就可以從計算機中查到,從而保證每個螺絲的裝備質量。另外,在總裝車間可以看到一排排自動行駛的小車,這就是SPS系統(就是隨行料架)。一個工廠要生産4、5款車型,每個車型配置都不一樣,如何實現在一條總裝線上生産這麽多的車型呢?就是靠這個SPS系統。SPS系統完全由電腦控制,料架和車子一起走,一個車子的物料配好放在車子上,料裝完這個車子就裝完了。第三個就是安燈系統,如果生産線上的裝配工人發現問題,就拉動拉繩,流水線就會停下來,直到問題解決。精益化、敏捷化、柔性化、模塊化生産方式貫穿了整個生産流程。
爲了能夠研發出品質更佳的車型,上海汽車還投資40億建立研發中心,此中心占地50萬平方米,涵蓋了整車開發需要的所有設備。整個技術中心計劃將在2013年底基本建設完成,在“十二五”期間內技術中心全部設備將投入使用。屆時,上海汽車技術中心,包括造型室在內,將成爲全亞洲最大的整車開發中心。現在很多車型在這個研發中心裏還僅僅是一個草稿或是油泥模型,但它們很快將成爲量産車型,最終駛向中國、英國等全世界的大街小巷。
對于沖壓後的骨架也有專業的技術人員進行逐個檢驗,主辦方告訴大家,下一道焊接工序是自動化的,因此對于沖壓件的質量要求也非常高,專業的成品檢查非常嚴格,這也意味著上海汽車在進行每一步工序的時候都必須經由100%的嚴謹把關。
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- Jun 27 Wed 2012 10:59
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